Портал сметчиков

---

При визначенні вартості реконструкції повітряної лінії електропередавання застосовані РЕКНр Е33-103-1 "Установлення залізобетонних одностоякових опор для ПЛ 0,38 і 6-10кВ (з траверсами)"
За технічною частиною (ДСТУ Б Д.2.2.-33:2012) у складі робіт за даною розцінкою передбачено серед іншого "підтягування опор та конструкцій до місця їх установки"
Одночасно до кошторису включені витрати за розцінками
- Е33-120-5 "Розвезення по трасі залізобетонних стояків опор для ВЛ 0,38кВ"
- Е33-120-6 "Розвезення по трасі залізобетонних стояків опор для 6-10кВ"
- Е33-120-10 "Розвезення по трасі матеріалів(траверси, деталі кріплення, штирі, ізоляторита ін.) для ПЛ-0,38кВ".
На думку Держаудитслужби, що здійснювала перевірку, одночасне застосування розцінок з встановлення опор та їх розвезення по трасі є задвоюванням витрат, оскільки враховано розцінкою з встановлення опор і суперечить п.4.4.2.2. ДСТУ-Н Б Д.1.1-2:2013 (Визначення прямих витрат) згідно якого "...внутрішньобудівельне транспортування (як горизонтальне так і вертикалне) будівельних матеріалів, виробів і конструкцій від приобєктного складу до місця встановлення монтажу чи використання в діло враховано ресурсними елементними кошторисними нормами."
На наше переконання задвоєння відсутнє, оскільки:
- "Підтягування" не є транспортуванням від приобєктного складу а є лише переміщенням в межах робочої зони
- Машини, передбачені розцінкою встановлення опор не придатні для транспортування довгомірних залізобетонних виробів.
- Існує специфіка будівництва лінійних обєктів, коли довжина обєкту будівництва перевищує кілька кілометрів, відповідно і точка встановлення опори значно віддалена від приобєктного складу.
- Існують окремі розцінки на розвезення опор по трасі лінії.
Тим не менш, знайти пряме посилання на те, що внутрішньобудівельне транспортування не враховано у вартості встановлення опор, не вдалося.

Прошу допомоги в аргументації нашої позиції.