Прислано tatien July 02 2015 00:35
#6
Портал сметчиков
АБорис написал(а):
переняли опыт тестирования у гайцов
ДCTУ-Н Б В.1.2-16:2013 с изминением №1
ну и ДБН В.2.3-22:2009
Если был ответ "ВІДНЕСЕНІ НЕ МЕНШЕ НІЖ ДО ІV КАТЕГОРІЇ СКЛАДНОСТІ" тогда невопрос, ну или вопрос должен был быть дополнен про назначение (нац., рег., рай., ..) и тех. характеристика.
переняли опыт тестирования у гайцов
ДCTУ-Н Б В.1.2-16:2013 с изминением №1
Додаток Г
Г.1 До об’єктів транспортної мережі загальнодержавного рівня
відносяться:
- великі, позакласні (згідно з ДБН В.2.3-22);
- середні мости (згідно з ДБН В.2.3-22) на міжнародних та національних
автомобільних дорогах державного значення та залізницях;
Г.2 До об’єктів (споруд) транспортної мережі регіонального рівня
відносяться:
- середні автодорожні мости, які не віднесені до загальнодержавного рівня
(згідно з ДБН В.2.3-22) та малі автодорожні мости згідно з ДБН В.2.3-22 в У-IV
дорожньо-кліматичній зоні незалежно від категорії дороги;
- розв’язки у різних рівнях на автомобільних дорогах загального
користування, які не віднесено до загальнодержавного рівня;
- підпірні стінки, протилавинні та селезахисні споруди на автомобільних
дорогах, які не віднесено до загальнодержавного рівня;
Г.1 До об’єктів транспортної мережі загальнодержавного рівня
відносяться:
- великі, позакласні (згідно з ДБН В.2.3-22);
- середні мости (згідно з ДБН В.2.3-22) на міжнародних та національних
автомобільних дорогах державного значення та залізницях;
Г.2 До об’єктів (споруд) транспортної мережі регіонального рівня
відносяться:
- середні автодорожні мости, які не віднесені до загальнодержавного рівня
(згідно з ДБН В.2.3-22) та малі автодорожні мости згідно з ДБН В.2.3-22 в У-IV
дорожньо-кліматичній зоні незалежно від категорії дороги;
- розв’язки у різних рівнях на автомобільних дорогах загального
користування, які не віднесено до загальнодержавного рівня;
- підпірні стінки, протилавинні та селезахисні споруди на автомобільних
дорогах, які не віднесено до загальнодержавного рівня;
ну и ДБН В.2.3-22:2009
До позакласних віднесено мости:
- з прогонами понад 100 м;
- завдовжки понад 300 м з прогонами понад 60 м;
- завдовжки понад 500 м з індивідуальними конструкціями прогонових будов та опор;
- мости зі складними статичними схемами різних систем суміщених мостів з їздою в одному або у різних рівнях;
- мости з розвідними прогонами.
- з прогонами понад 100 м;
- завдовжки понад 300 м з прогонами понад 60 м;
- завдовжки понад 500 м з індивідуальними конструкціями прогонових будов та опор;
- мости зі складними статичними схемами різних систем суміщених мостів з їздою в одному або у різних рівнях;
- мости з розвідними прогонами.
Если был ответ "ВІДНЕСЕНІ НЕ МЕНШЕ НІЖ ДО ІV КАТЕГОРІЇ СКЛАДНОСТІ" тогда невопрос, ну или вопрос должен был быть дополнен про назначение (нац., рег., рай., ..) и тех. характеристика.
АБорис, в моем случае все еще печальнее, наверное такое счастье.Вопросі біли понятны,у меня были ответы на них...из 68 неправильно ответила на 10...10 допустимое число..потом через 3 дня пересмотрели и сами поняли, что не то проверили...получилось 11.Я думаю, что именно вот этот вопрос
До якої категорії складності слід відносити віадук довжиною 11 метрів шириною
проїзжої частини 12 метрів мною был дан ответ III категроия,ответы были с первой по пятую категории, а оказалась не третья.
Меня в тупик ввел сам вопрос...ни какого значения-национального,рег,местного..ничего..также не было ничего сказано о нахождении людей там-одно дело когда этот виадук стоит как достопримечательность и 2-3 машины там проехало ,а другое-когда непрерывный транспортный поток...